最大3000噸的高噸位大型零件射出成型

製造大型聚合物外殼、汽車車身面板和重型結構托盤面臨嚴峻的加工和模具挑戰。將大量塑料熔體注入長型腔流道通常會導致可見的熔接線、局部縮水痕和嚴重的結構翹曲。指定高噸位 大型零件射出成型 透過利用高鎖模力和專業的熔體流動控制系統，克服了這些製造限制。聚成經營重型自動化生產單元，能夠成型重達15公斤或長達2.5米的大型零件。.

目次

• 1. 3000噸鎖模力與順序閥式澆口（SVG）
• 2. 大型汽車外飾件、保險桿與結構面板（最大15公斤/2.5米）
• 3. 結構肋條工程與重型零件翹曲最小化

3000噸鎖模力與順序閥式澆口（SVG）

操作3000噸液壓機提供在高射出壓力下保持大型模具型腔閉合所需的巨大鎖模力。控制跨越大面積型腔表面的熔體前沿匯合依賴於 順序閥式澆口（SVG） 技術。為熱流道歧管配備氣動或液壓 熱流道針閥 允許加工工程師依序開啟澆口。以受控的串聯順序開啟閥門澆口，引導塑料熔體前沿平穩流動，而不允許在可見外觀表面形成熔接線。順序填充消除了外觀熔接痕並降低了所需射出壓力，防止零件變形。.

順序閥式澆口操作順序標準包括：

1. 串聯閥門時序—シーケンシャルバルブゲートを順次開くことで、外観上のウェルドラインを作らずに溶融樹脂のフロントを段階的に導きます。.
2. 高油圧クランプ力—高キャビティ圧力下で重い金型プレートを閉じたまま保持し、パーティングラインのバリを防止します。.
3. 圧力損失の低減—マルチドロップホットランナーシステムを通じて溶融樹脂を分配することで、必要な射出圧力を低減します。.
4. キャビティトランスデューサーによるモニタリング—大型キャビティ壁全体の圧力プロファイルを追跡し、均一な充填密度を確保します。.

大型自動車外装、バンパー、構造パネル（最大15kg / 2.5m）

自動車外装や産業用物流プラットフォームでは、軽量でありながら耐衝撃性を備えた大型ポリマー部品が求められます。自動車バンパー、ドアパネル、ダッシュボードフレーム、重量物用パレットなどの大型部品の成形には、強靭な熱可塑性プラスチックの加工が必要です。大型成形で一般的に使用されるポリマーには、 ポリプロピレン（PP）, ABS, PC/ABS, 、熱可塑性オレフィン（TPO）などがあります。ベース樹脂にガラス繊維を配合して構造剛性を高めることで、成形プラスチックパネルが重い金属プレス部品の代替となります。一体成形による大型成形品は、二次的な接合工程を不要にし、構造的完全性を向上させながら、車両の重要な重量を削減します。.

大型部品における構造リブ設計と反り低減

大型プラスチック部品の成形後の反りや外観上のヒケを防ぐには、肉厚の慎重な設計が必要です。厚いソリッド壁は冷却が遅く、不均一に収縮するため、外観面に深いヒケ跡が生じます。公称肉厚の50%～60%の基部厚さを持つ構造補強リブを設計することで、質量を増やさずに曲げ剛性を高めます。コア面とキャビティ面に近いバランスの取れた冷却水路を構成することで、広い表面積にわたって均等に熱を除去します。ガスアシスト成形技術を統合して、厚いリブ部に窒素ガスを注入し、ヒケをなくす中空コアを形成することもできます。.

よくある質問 (FAQ)