PEI-SABIC Ultem 9085
Die Erfüllung der kompromisslosen FAA-FAR-25.853-Standards für Flugzeugkabineninnenräume hinsichtlich geringer Rauchentwicklung, geringer Toxizität und strenger OSU-65/65-Wärmefreisetzungsgrenzen erfordert ein erstklassiges Material, das SABICs Ultem 9085 durch seine unverstärkte, hochschlagzähe modifizierte amorphe Polyetherimid-Matrix (PEI) liefert. Mit einer Dichte von 1,34 g/cm³ und einer Glasübergangstemperatur (Tg) von 186°C bietet dieses luftfahrtzertifizierte Polymer eine hervorragende Schlagzähigkeit bei gleichzeitiger inhärenter Selbstverlöschungssicherheit. Jucheng Precision, im Rahmen von IATF 16949 und ISO 9001, ist auf kundenspezifischen Spritzguss von Ultem 9085 spezialisiert. Unterstützt durch unsere 5-Achs-CNC-gefertigten S136-Edelstahlwerkzeuge und Drucköl-Formheizregler kontrollieren wir thermische Spannungen und gewährleisten gleichmäßige physikalische Eigenschaften, wodurch wir kritische Kabinenkomponenten liefern, die durch Zeiss-KMM verifiziert werden.
Ultem 9085 Flammen-Rauch-Toxizitäts- (FST) und Strukturprofil
SABIC™ ULTEM™ Harz 9085 ist eine unverstärkte amorphe Polyetherimid (PEI)-Mischung, die nach internationalen Luftfahrtnormen zertifiziert ist, um herausragende Schlagfestigkeit, geringe Rauchentwicklung und minimale toxische Gasemission zu gewährleisten:
| Luftfahrtsicherheitskennzahl | Ultem 9085 Bewertung/Wert | Kabinenbau-Konformität |
|---|---|---|
| FAA FAR Entflammbarkeit | FAR 25.853 Konformität (60-sekündiger vertikaler Brenntest) | Erfüllt strenge Anforderungen für Verkehrsflugzeugkabinen, gewährleistet selbstverlöschendes Verhalten und verhindert die Brandausbreitung im Flugzeug. |
| OSU-Wärmefreisetzung | OSU 65 / 65 (Spitzen-/Gesamtwärmefreisetzung) | Begrenzt die Gesamtwärmefreisetzung unter 65 kW/m² während der Verbrennung, hochzertifiziert für Passagierkabinenwände und -decken. |
| Schlagzähigkeit | Zugdehnung bei Bruch ~50 % bis 100 % | Copolymer-Legierungsmodifikation bietet außergewöhnliche Streckgrenzenzähigkeit und verhindert das Zersplittern spröder Teile bei plötzlichem physischem Aufprall. |
Hochkonforme Prozessanpassungsfähigkeit für Ultem 9085
Dank seiner hochschlagzähen Modifikation und amorphen Stabilität verarbeitet sich SABIC Ultem 9085 konsistent in komplexen Formgeometrien:
| Ästhetischer & struktureller Prozess | Prozesskompatibilität & Betriebliche Details |
|---|---|
| Flugzeugkabinen-Innenverkleidungen | Ausgezeichnet. Konfiguriert mit Heißkanal-Anguss zum Formen von leichten Fensterrahmen, Service-Tabletts, Passagieraufbewahrungsriegeln und Innenabdeckungen. |
| Umweltkontrollsysteme | Ausgezeichnet. Hervorragende Dimensionsstabilität, geringe Toxizität-Ausgasung und ein ausgezeichnetes Fließ-Dicken-Verhältnis verhindern strukturelles Verziehen in Flugzeug-Luftkanalverteilern. |
| Bahn- & Transportgehäuse | Gut. Hochzertifiziert nach EN 45545-2 Bahn-Brandschutzanforderungen. Verwendet für schwere Nutzfahrzeugbus- und Hochgeschwindigkeitsbahn-Halterungen. |
PEI-SABIC Ultem 9085 Werkzeugbau- & Wärmespannungsmanagement-Blaupause
Das Formen einer amorphen Hochleistungsmischung wie Ultem 9085 erfordert strenge thermische Grenzen und spannungsarme Formaufbauten, um Spannungsrisse zu verhindern:
Amorphe isotrope Schrumpfungskontrolle
Als amorphe Copolymermischung weist Ultem 9085 eine geringe und hochgleichmäßige Schrumpfung (0,50% bis 0,70%) auf. Wir verwenden unsere 5-Achs-CNC-Maschinen, um präzise Formkavitäten zu schneiden und Kühlwege auszugleichen, wodurch Nullverzug und null Maßfehler bei der Zeiss-CMM-Verifizierung gewährleistet werden.
Hochschmelztemperatur-Profilierung
Das Schmelzen erfordert spezielle Maschinen mit keramischen Heizbändern. Die Zylindertemperaturen werden streng zwischen 340 °C und 380 °C (644 °F bis 716 °F) gehalten, um einen homogenen Fluss zu gewährleisten. Ein Überschreiten von 390 °C kann zu chemischer Kettenfragmentierung und Polymerabbau führen.
Druckbeaufschlagte Öl-Formtemperaturregelung
Druckbeaufschlagte Ölheizungen werden verwendet, um die Formtemperaturen bei 140 °C–180 °C (284 °F bis 356 °F) zu halten. Die Aufrechterhaltung hoher Formtemperaturen ist entscheidend, um eingefrorene Spannungen zu minimieren, den Oberflächenglanz zu optimieren und Spannungsrisse an Schnappverbindungen vollständig zu verhindern.
Trockenmittel-Vortrocknungsprotokoll
PEI ist stark hygroskopisch. Feuchtigkeit verursacht kosmetische Fließlinien, Blasen und Verlust der transparenten optischen Qualität. Wir trocknen das Rohmaterial in Trockenmitteltrocknern bei 150°C (302°F) für 4 Stunden, um den Feuchtigkeitsgehalt vor dem Formen unter 0,02% zu halten und so die dynamischen mechanischen Zugverbindungen zu schützen.
Wichtige Anwendungsbereiche für PEI-SABIC Ultem 9085
- Flugzeugkabinen-Innenräume & -Systeme: Hochsichere Passagier-Servicetablare, Fensterrahmen-Zierleisten, persönliche Sauerstoffabdeckungen, kommerzielle Lüftungskanalarmaturen und Luftfahrt-Drahthalterungen.
- Bahn- und öffentliche Verkehrsinfrastruktur: Bahn-Passagierkabinen-Wandpaneele, Deckenpaneele, Innen-Sitzverkleidungshalterungen, Hochspannungs-Elektroanschlussklemmen und Schwerlastschalter.
- EV-Batterien & Elektronik: EV-Lithium-Ionen-Batteriehalterungen, Zellhalter, Sicherungskastenabdeckungen, Hochspannungs-Sammelschienen-Isolatoren und Schwerlast-Spulenkörper.
Eigenschaften
| Dichte | 1,34 g/cm³ |
| Schmelze-Volumenfließrate (MVR) (337°C/6,6 kg) | 12 cm³/10 min |
| Zugmodul | 2.900 MPa |
| Zugspannung an der Streckgrenze | 73 MPa |
| Zugdehnung beim Streckgrenzen | 7 % |
| Zugdehnung beim Bruch | 70 % |
| Biegemodul | 2.600 MPa |
| Biegefestigkeit | 115 MPa |
| Izod-Kerbschlagzähigkeit (23°C) | 110 J/m |
| Glasübergangstemperatur (Tg) | 186 °C |
| Vicat-Erweichungspunkt | 168 °C |
| Wärmeformbeständigkeitstemperatur (HDT @ 1,80 MPa) | 153 °C |
| Linearer Formschwund | 0.50 - 0.70 % |
| Brennbarkeitsklasse (1,5mm) | UL 94 V-0 / 5VB Klasse |
| OSU Spitzenwärmefreisetzungsrate (5 min) | <65 kV/mm |
| Maximale Bauteilgröße | 800 x 600 mm |
| Mindestbauteilgröße | 1 x 1 mm |