{"id":2496,"date":"2026-05-30T15:56:03","date_gmt":"2026-05-30T07:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/?p=2496"},"modified":"2026-06-29T16:44:25","modified_gmt":"2026-06-29T08:44:25","slug":"pei-sabic-ultem-9085","status":"publish","type":"material_model","link":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/fr\/materials\/polyetherimide-pei-ultem\/pei-sabic-ultem-9085\/","title":{"rendered":"PEI-SABIC Ultem 9085"},"content":{"rendered":"
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Profil structurel et de toxicit\u00e9 fum\u00e9e-flamme (FST) de l'Ultem 9085<\/h2>\n

La r\u00e9sine SABIC\u2122 ULTEM\u2122 9085 est un m\u00e9lange de poly\u00e9therimide (PEI) amorphe non renforc\u00e9, certifi\u00e9 pour offrir une r\u00e9sistance aux chocs exceptionnelle, une faible densit\u00e9 de fum\u00e9e et une \u00e9mission minimale de gaz toxiques selon les normes a\u00e9ronautiques internationales :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Indicateur de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9ronautique<\/th>\nNote\/Valeur de l'Ultem 9085<\/th>\nConformit\u00e9 \u00e0 l'ing\u00e9nierie des cabines<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Inflammabilit\u00e9 FAA FAR<\/td>\nConformit\u00e9 FAR 25.853 (br\u00fblage vertical de 60 s)<\/td>\nR\u00e9pond aux exigences strictes des cabines commerciales, garantissant un comportement auto-extinguible et emp\u00eachant la propagation du feu \u00e0 l'int\u00e9rieur des a\u00e9ronefs.<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gagement de chaleur OSU<\/td>\nOSU 65 \/ 65 (d\u00e9gagement de chaleur maximal\/total)<\/td>\nLimite le d\u00e9gagement de chaleur total \u00e0 moins de 65 kW\/m\u00b2 pendant la combustion, hautement certifi\u00e9 pour les parois et plafonds des cabines passagers.<\/td>\n<\/tr>\n
Ductilit\u00e9 \u00e0 l'impact<\/td>\nAllongement \u00e0 la rupture en traction ~50% \u00e0 100%<\/td>\nLa modification par alliage copolym\u00e8re offre une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 exceptionnelle, emp\u00eachant l'\u00e9clatement fragile des pi\u00e8ces sous un impact physique soudain.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section>\n

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Adaptabilit\u00e9 de mise en \u0153uvre \u00e0 haute conformit\u00e9 pour l'Ultem 9085<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa modification haute r\u00e9sistance aux chocs et \u00e0 sa stabilit\u00e9 amorphe, le SABIC Ultem 9085 se met en \u0153uvre de mani\u00e8re constante dans des g\u00e9om\u00e9tries de moule complexes :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Processus esth\u00e9tique et structurel<\/th>\nCompatibilit\u00e9 des processus et d\u00e9tails op\u00e9rationnels<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Habillages int\u00e9rieurs de cabine d'a\u00e9ronef<\/td>\nExcellent. Configur\u00e9 avec une alimentation par canaux chauffants pour mouler des cadres de fen\u00eatre l\u00e9gers, des plateaux de service, des loquets de rangement passagers et des couvercles int\u00e9rieurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8mes de contr\u00f4le environnemental<\/td>\nExcellent. Une stabilit\u00e9 dimensionnelle remarquable, un d\u00e9gazage \u00e0 faible toxicit\u00e9 et un excellent rapport fluidit\u00e9-\u00e9paisseur emp\u00eachent toute d\u00e9formation structurelle \u00e0 l'int\u00e9rieur des collecteurs de conduits d'air d'a\u00e9ronef.<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eetiers pour le ferroviaire et le transport<\/td>\nBon. Hautement certifi\u00e9 selon les exigences de s\u00e9curit\u00e9 incendie ferroviaire EN 45545-2. Utilis\u00e9 pour les supports de bus commerciaux lourds et de trains \u00e0 grande vitesse.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section>\n

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Plan de gestion des contraintes thermiques et de l'outillage pour PEI-SABIC Ultem 9085<\/h2>\n

Le moulage d'un m\u00e9lange amorphe haute performance comme l'Ultem 9085 exige des limites thermiques strictes et des configurations de moule \u00e0 faible contrainte pour pr\u00e9venir la fissuration sous contrainte :<\/p>\n

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Contr\u00f4le du retrait isotrope amorphe<\/p>\n

\u00c9tant un m\u00e9lange de copolym\u00e8re amorphe, l'Ultem 9085 pr\u00e9sente un retrait faible et tr\u00e8s uniforme (0,50 % \u00e0 0,70 %). Nous utilisons nos machines CNC 5 axes pour usiner des cavit\u00e9s de moule pr\u00e9cises et \u00e9quilibrer les circuits de refroidissement, garantissant z\u00e9ro d\u00e9formation et z\u00e9ro d\u00e9faut dimensionnel lors de la v\u00e9rification sur CMM Zeiss.<\/p>\n<\/div>\n

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Profilage de temp\u00e9rature de fusion \u00e9lev\u00e9e<\/p>\n

La fusion n\u00e9cessite des machines sp\u00e9cialis\u00e9es \u00e9quip\u00e9es de bandes chauffantes c\u00e9ramiques. Les temp\u00e9ratures de fourreau sont strictement maintenues entre 340 \u00b0C et 380 \u00b0C (644 \u00b0F \u00e0 716 \u00b0F) pour assurer un \u00e9coulement homog\u00e8ne. Un d\u00e9passement de 390 \u00b0C peut entra\u00eener une rupture des cha\u00eenes chimiques et une d\u00e9gradation du polym\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n

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Contr\u00f4le de temp\u00e9rature de moule \u00e0 huile sous pression<\/p>\n

Des chauffages \u00e0 huile sous pression sont utilis\u00e9s pour maintenir les temp\u00e9ratures du moule \u00e0 140 \u00b0C\u2013180 \u00b0C (284 \u00b0F \u00e0 356 \u00b0F). Le maintien de temp\u00e9ratures de moule \u00e9lev\u00e9es est essentiel pour minimiser les contraintes internes, optimiser la brillance de surface et pr\u00e9venir compl\u00e8tement les fissures de contrainte sur les lignes de soudure pr\u00e8s des encliquetages complexes.<\/p>\n<\/div>\n

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Protocole de pr\u00e9-s\u00e9chage par d\u00e9shydratant<\/p>\n

Le PEI est tr\u00e8s hygroscopique. L'humidit\u00e9 provoque des \u00e9claboussures esth\u00e9tiques, des bulles et une perte de qualit\u00e9 optique transparente. Nous s\u00e9chons la mati\u00e8re premi\u00e8re dans des s\u00e9cheurs \u00e0 tr\u00e9mie \u00e0 dessiccant \u00e0 150 \u00b0C (302 \u00b0F) pendant 4 heures pour maintenir les niveaux d'humidit\u00e9 en dessous de 0,02 % avant le moulage, prot\u00e9geant ainsi les liaisons de traction m\u00e9caniques dynamiques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Principaux domaines d'application du PEI-SABIC Ultem 9085<\/h2>\n
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  • Int\u00e9rieurs et syst\u00e8mes de cabine d'aviation :<\/strong> Plateaux de service passagers \u00e0 haute s\u00e9curit\u00e9, entourages de garniture de fen\u00eatre, couvercles d'oxyg\u00e8ne individuels, raccords de conduits de ventilation commerciaux et supports de c\u00e2blage a\u00e9rospatial.<\/li>\n
  • Infrastructure ferroviaire et de transport public :<\/strong> Panneaux muraux de cabine passagers ferroviaire, panneaux de plafond, supports de garniture de si\u00e8ge int\u00e9rieur, connecteurs de borne \u00e9lectrique haute tension et interrupteurs robustes.<\/li>\n
  • Batteries et \u00e9lectronique pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques :<\/strong> Supports de batterie lithium-ion pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, porte-cellules, couvercles de bo\u00eetes \u00e0 fusibles \u00e9lectriques, isolateurs de barres omnibus haute tension et bobines de forte puissance.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ultem 9085 Flame-Smoke-Toxicity (FST) & Structural Profile SABIC\u2122 ULTEM\u2122 Resin 9085 is an unreinforced amorphous Polyetherimide (PEI) blend, certified to deliver outstanding impact strength, low smoke density, and minimal toxic gas emission under international aviation standards: Aviation Safety Metric Ultem 9085 Rating\/Value Cabin Engineering Compliance FAA FAR Flammability FAR 25.853 Compliance (60-sec vertical burn) Meets […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2497,"template":"","meta":[],"class_list":["post-2496","material_model","type-material_model","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/material_model\/2496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/material_model"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/material_model"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jcinjectionmolding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}